Dag 2 van IATA AGM 2026 was het middelpunt van de 82e IATA Annual General Meeting, de dag waarop de meest senior leiders uit de luchtvaartsector formeel het podium betraden in Rio de Janeiro om de staat van de wereldwijde industrie te bespreken.
Het was een dag van governance, harde waarheden en enkele van de meest uitgesproken publieke opmerkingen die in jaren op een IATA-evenement zijn gehoord, afgesloten met een CEO-panel dat de omvang van de uitdagingen voor luchtvaartmaatschappijen op elk continent blootlegde.
De dag begon met de AGM Opening Session en Working Session, de formele governanceprocedures waarmee de lidmaatschappijen van IATA gezamenlijk hun zeggenschap over de organisatie uitoefenen. Dit werd gevolgd door de AGM Press Briefing, waarbij IATA-directeur-generaal Willie Walsh samen verscheen met Luis Gallego, CEO van IAG en vertrekkend voorzitter van de IATA Board of Directors voor 2025–2026, en Roberto Alvo, CEO van LATAM Airlines Group. De briefing zette de toon voor alles wat volgde: een sector die qua vraag redelijk gezond is, maar geconfronteerd wordt met een financiële crisis als gevolg van stijgende brandstofkosten en een meedogenloze geopolitieke omgeving.
De World Air Transport Summit ging vervolgens van start met de sessie Airline Industry Outlook, gepresenteerd door Chief Economist Marie Owens Thomsen. De cijfers waren duidelijk. De wereldwijde nettowinst van luchtvaartmaatschappijen zal naar verwachting dalen van $45 miljard in 2025 naar $23 miljard in 2026, waarbij de nettomarges krimpen van 4,2% naar 2,0%. De prijs van kerosine is op jaarbasis met 70% gestegen na het uitbreken van de oorlog in het Midden-Oosten, waardoor de gemiddelde brandstofkosten zijn gestegen tot $152 per vat, tegenover $90 in 2025, en het aandeel van brandstof in de totale operationele kosten is toegenomen van 25,4% naar 31,4%. Het totale aantal passagiers zal naar verwachting 5,1 miljard bereiken in 2026, een stijging van 2,4% ten opzichte van het voorgaande jaar, maar de regionale impact van de oorlog is aanzienlijk: in april 2026 daalde de totale passagiersvraag met 3,4% op jaarbasis, gedreven door een instorting van 46,6% in de vraag bij luchtvaartmaatschappijen uit het Midden-Oosten. Deze maatschappijen zullen naar verwachting gezamenlijk verlies lijden dit jaar.
De daaropvolgende sessie The Big Picture bracht een panel van experts op het gebied van geopolitiek, wereldwijde veiligheid, handel en economie samen om de krachten te analyseren die de omgeving bepalen waarin luchtvaartmaatschappijen de komende 12 maanden opereren. Nick Allan, CEO van Control Risks, Eleanor Budds van S&P Global en editorial chair Matt Kaminski sloten zich aan bij Marie Owens Thomsen om een landschap van toenemende complexiteit te schetsen: verstoringen in handelsbeleid, luchtruimbeperkingen door conflicten, veranderende energiemarkten en een geopolitieke orde die fragmenteert op manieren die zowel risico’s als kansen creëren voor wereldwijde connectiviteit. De sessie werd gemodereerd door CNN’s Richard Quest, die ook het belangrijkste evenement van de dag zou presenteren.
Dat belangrijkste evenement was het CEO Panel, de jaarlijkse ongefilterde sessie die is uitgegroeid tot een van de meest verwachte onderdelen van de IATA-agenda. Aan tafel met Richard Quest zaten Luis Rodrigues, CEO van TAP Air Portugal; Con Korfiatis, CEO van Oman Air; Güliz Öztürk, CEO van Pegasus Airlines; en Adrian Neuhauser, CEO van Abra. Het gesprek ging over kostenbeheersingsstrategieën, de vooruitzichten voor consumentenvraag in het licht van stijgende tarieven, de capaciteitsdruk veroorzaakt door vertragingen in vliegtuigleveringen en de uiteenlopende prestaties van maatschappijen in verschillende regio’s. Wat alle vier de executives gemeen hadden, was een nuchtere erkenning dat de sector opereert in een van de meest complexe omgevingen sinds de pandemie en dat veerkracht, niet groei, het sleutelwoord is voor 2026.
Eerder op de middag richtte een sessie zich op het benutten van het luchtvaartpotentieel van Brazilië, waarbij werd ingegaan op de recente sterke groei van het land en de rol die overheid en private sector kunnen spelen om deze verder te versnellen. De sessie onderstreepte waarom Rio een passende locatie was voor de AGM van dit jaar en bood Braziliaanse stakeholders in de luchtvaart een platform om hun ambities op het wereldtoneel te presenteren.
De 8s editie van de IATA Diversity and Inclusion Awards werd ook uitgereikt tijdens het programma van de dag, gesponsord door Qatar Airways. De prijzen erkennen individuen en organisaties die bijdragen aan betekenisvolle veranderingen richting een betere genderbalans binnen de luchtvaartsector, in lijn met IATA’s 25by2025-initiatief. De avond werd afgesloten met een cocktailreceptie georganiseerd door Airbus, waar afgevaardigden de kans kregen om de gesprekken van de dag in een informelere setting voort te zetten, terwijl de beroemde kustlijn van Rio oplichtte op de achtergrond.
Krijg elke dag gratis het laatste nieuws
Ontdek dagelijks gratis een samenvatting met het laatste toeristische nieuws van wereldwijde bestemmingen maar ook hotels, vliegmaatschappijen, touroperators en verhuurbedrijven.
