Kochi (Kerala, India) was op 29 en 30 augustus 2025 gastheer van de Skill Kerala Global Summit 2025, georganiseerd in samenwerking met Vijnanakeralam en de Federation of Indian Chambers of Commerce & Industry (FICCI). Meer dan 50 internationale stakeholders kwamen samen om te spreken over economische ontwikkeling en het versterken van vaardigheden om een toekomstgericht ecosysteem in India te creëren.

Prof. Dr. K. K. Saju, Vice-Chancellor van Kannur University, sprak tijdens een van de panels met als thema “The Academics Mandate: Redefining the Role of Higher Education in a Knowledge Based Economy”. In een exclusief interview gaf hij verkeersbureaus.info inzichten in de opkomende luchtvaartsector van India. Tijdens een uitgebreid gesprek over de luchtvaartindustrie lichtte Prof. Saju de evolutie, uitdagingen en kansen van de Indiase luchtvaart toe, evenals de complexe relatie tussen luchtvaart en werkgelegenheid.

De Indiase luchtvaartindustrie ontwikkelt zich al 3 decennia en heeft in die periode vele hoogte- en dieptepunten gekend. De opkomst en neergang van maatschappijen zoals East West, Jet Airways, Kingfisher en Go Air laten zien hoe onvoorspelbaar de sector is — niet alleen in India, maar wereldwijd.

Prof. Saju merkte op: “Luchtvaart is een niche- en flexibele markt.” De geschiedenis van de Indiase luchtvaart begon met volle kracht maar eindigde vaak in faillissementen. De reis van East West Airlines, ModiLuft (een samenwerking met Lufthansa), Damania Airways (de eerste Indiase luchtvaartmaatschappij die alcohol serveerde op binnenlandse vluchten), Jet Airways (de trots van India die internationale standaarden evenaarde) en Paramount (met Embraer-vliegtuigen die enkel raam- en gangpadstoelen boden) toont een grillige geschiedenis. Toch bloeit de sector opnieuw op met Air India, IndiGo, Akasa Air en SpiceJet — vooral dankzij de enorme uitbreiding van de vloot, bestemmingen en codeshare-partnerschappen van Air India en IndiGo.

Het is essentieel om een stevige basis te leggen voor een passend vaardigheidsniveau en ecosysteem binnen de luchtvaartsector, zodat deze verder kan groeien en opschalen in India. Volgens Prof. Saju bestaat er een grote kloof tussen de beloften van luchtvaartopleidingen en de daadwerkelijke werkgelegenheidskansen. De meeste Indiase luchtvaartmaatschappijen exploiteren hun eigen trainingscentra en geven voorrang aan afgestudeerden van hun eigen instellingen. De acceptatiegraad van kandidaten van externe luchtvaartinstituten ligt onder de 10%, waardoor veel externe certificaten hun waarde verliezen.

Om dit te veranderen is het nieuwe Nationaal Onderwijsbeleid (National Education Policy, NEP) 2020 ingevoerd. Dit beleid biedt hoop dankzij een systeem van dubbele majors, waarmee studenten hun luchtvaartstudies kunnen combineren met andere disciplines. Naast het ontwikkelen van vaardigheden en een ondersteunend ecosysteem, ontbreekt het India nog aan internationale samenwerking. Er liggen grote kansen in drones, e-commerce en watervliegtuigen. Prof. Saju benadrukte dat de focus nu vooral ligt op het vergroten van het passagiersverkeer en het opzetten van MRO-faciliteiten (Maintenance, Repair, and Overhaul), maar dat de fundamentele tekorten in infrastructuur en vaardigheidsontwikkeling nog onvoldoende worden aangepakt.

Vooruitkijkend naar de verdere ontwikkeling van de Indiase luchtvaartsector, kunnen praktische en strategische maatregelen — zoals gerichte opleidingen, overheidsinitiatieven en internationale partnerschappen — India helpen zijn positie in de mondiale luchtvaartindustrie te versterken.

Lees ook dit nieuws

Kerala Aviation Summit 2025 is de toegangspoort tot internationale connectiviteit en toerisme IndiGo en AEGEAN tekenen Memorandum van Overeenstemming voor codeshare Interview met Dineesh Krishnan over de toekomst van vrachtvervoer in Kerala RX lanceert WTM Spotlight in de bruisende Indiase hoofdstad Delhi IndiGo zet voet op Nederlandse bodem met vluchten naar Mumbai