TomTom (TOM2) de specialist in mapping- en locatietechnologie, publiceert de 15e editie van de TomTom Traffic Index, een jaarlijkse analyse van wereldwijde verkeerstrends en woon-werkverkeer.
TomTom Traffic Index: avondspits zorgt voor grootste verkeersdrukte
- Den Haag was koploper: automobilisten deden gemiddeld 50,5 procent langer over hun rit door verkeersdrukte.
- Wegwerkzaamheden en NAVO-top aanjagers grote vertragingen in de Randstad.
- Verkeersvertraging wereldwijd met 5 procent toegenomen.
- Amsterdam had de langste gemiddelde reistijd: automobilisten deden er gemiddeld 26 minuten en 26 seconden over 10 kilometer.
- Vertraging tijdens avondspits in de meeste steden toegenomen, ochtendspits drukte nam juist af.
De filedruk in Nederlandse steden blijft hoog, maar nergens in Nederland hadden automobilisten zoveel last van files als in Den Haag. Daar zorgde verkeersdrukte ervoor dat zij gemiddeld 50,5 procent langer over hun rit deden, wat neerkomt op 8 minuten extra reistijd op een afstand van 10 kilometer. Ten opzichte van vorig jaar nam die vertraging in Den Haag met 11 procent toe, de grootste stijging van alle Nederlandse steden in de lijst van 2025.
De verkeersdrukte in Den Haag werd in 2025 vooral veroorzaakt door wegwerkzaamheden. Dat was merkbaar op 31 oktober, toen de wegwerkzaamheden aan de Neherkade begonnen: dit werd de drukste dag van het jaar in Den Haag, met gemiddeld 79,5 procent extra reistijd.
Als reactie op de verkeersvertraging zegt wethouder mobiliteit van Den Haag Arjen Kapteijns het volgende: “Den Haag is de meest dichtbevolkte stad van Nederland en groeit ook de komende jaren hard door. Om de stad toekomstbestendig te maken werken we nu al aan verbeteringen die de verkeersveiligheid en doorstroming verhogen voor automobilisten, fietsers, voetgangers en het OV. Vanwege de op- en afbouw ten behoeve van de NAVO-top zijn ook hoofdwegen afgesloten geweest en konden tijdelijk geen werkzaamheden plaatsvinden, daarom zijn deze doorgeschoven naar het najaar. Hierdoor hebben inwoners dit jaar meer tijdsverlies opgelopen in het verkeer ten opzichte van vorige jaren.”
Hieronder het overzicht van vertragingen door verkeersdrukte in Nederlandse steden.
Stad Extra reistijd door verkeer 2025 (%)
Toe- of afname vergeleken met 2024 (%)
1. Den Haag 50,5% 11,0%
2. Amsterdam 45,7% 0,4%
3. Eindhoven 43,9% 1,6%
4. Apeldoorn 42,8% 6,2%
5. Rotterdam 42,6% 4,4%
6. Haarlem 42,2% 0,7%
7. Utrecht 39,8% 2,1%
8. Nijmegen 38,2% -1,3%
9. Breda 37,1% 3,6%
10. Arnhem 37% -2,1%
11. Tilburg 33% 5,8%
12. Amersfoort 31,9% 6,0%
13. Den Bosch 30,9% 1,3%
14. Zwolle 30,6% 7,4%
15. Leiden 30,5% 1,3%
16. Groningen 27,2% -22,7%
17. Almere 18,9% 4,4%
Amsterdam traagste stad van Nederland
Amsterdam is, net als vorig jaar, de traagste stad van het land met een gemiddelde snelheid van 22,7 km/u. In onze hoofdstad deed je gemiddeld 26 minuten en 26 seconden over 10 kilometer. Dit komt vooral door het stedelijk ontwerp van de stad en de verlaging van de maximumsnelheid naar 30 km/u sinds december 2023. Hierdoor zijn automobilisten ook zonder verkeersdrukte langer onderweg. Ter vergelijking: In Parijs, waar de maximumsnelheid ook is teruggebracht naar 30 km/u, ligt de gemiddelde snelheid nu op slechts 20 km/u.
In 2025 heeft Amsterdam ook veel te maken gehad met wegwerkzaamheden die voor vertraging zorgden. De grootste piek werd gemeten op 28 augustus toen automobilisten 73,5 procent langer onderweg waren. Dat hing waarschijnlijk samen met wegafsluitingen. Juli en september waren de drukste maanden in Amsterdam, met meerdere afsluitingen door wegwerkzaamheden.
Hieronder het overzicht van de gemiddelde snelheid per stad.
Stad 2025 Gemiddelde snelheid (km/u)
Gemiddelde reistijd per 10 kilometer (minuten)
1. Amsterdam 22,7 km/u 26:26
2. Den Haag 25,4 km/u 23:37
3. Nijmegen 28,4 km/u 21:08
4. Haarlem 30,8 km/u 19:29
5. Rotterdam 31,1 km/u 19:18
6. Eindhoven 31,8 km/u 18:52
7. Apeldoorn 32,8 km/u 18:18
8. Utrecht 37,1 km/u 16:10
9. Breda 37,2 km/u 16:08
10. Arnhem 38,4 km/u 15:38
11. Tilburg 43,6 km/u 13:46
12. Groningen 44,8 km/u 13:24
13. Leiden 45,1 km/u 13:18
14. Den Bosch 47,0 km/u 12:46
15. Amersfoort 47,8 km/u 12:33
16. Zwolle 49,9 km/u 12:01
17. Almere 54,0 km/u 11:07
Spitsdrukte van ochtend naar avond
De toename in verkeersdrukte is vooral in de avondspits zichtbaar. In 12 van de 17 steden hadden automobilisten in de avondspits een langere reistijd dan in 2024. De vertraging in de ochtendspits is ten opzichte van 2024 in de meeste steden afgenomen.
De meeste vertraging hadden automobilisten tijdens de avondspits in Den Haag met gemiddeld 90,1 procent extra reistijd. Dit komt neer op ruim 14 minuten extra reistijd op een afstand van 10 kilometer. Ter vergelijking: de drukste ochtendspits (ook in Den Haag) zorgde gemiddeld voor 71,2 procent (11 minuten) extra reistijd. In Almere verliep de spits het gunstigst: de extra reistijd bedroeg daar gemiddeld 25,2 procent in de ochtend en 26,9 procent in de avond. Dat staat gelijk aan een vertraging van ‘slechts’ 2 (ochtend) en 3 (avond) minuten per 10 kilometer.
Frans Keijzer, expert mobiliteit bij TomTom licht toe hoe veranderende werkpatronen de spits beïnvloeden: “Hybride werken en flexibele werktijden zorgen ervoor dat mensen in de ochtend meer gespreid vertrekken, waardoor de ochtendspits minder druk is. De avondspits blijft echter grotendeels onveranderd. Veel mensen vertrekken dan tegelijk, omdat kantoren en winkels vaak tussen 17.00 en 18.00 uur sluiten. Vergelijk het verkeer met water dat door een trechter stroomt. Zolang de instroom lager is dan de capaciteit, blijft alles ‘doorstromen’. In de ochtend is de verkeersstroom door de gespreide werktijden vaak geleidelijk en blijft deze onder die grens. In de avondspits komt er juist veel verkeer tegelijk op de weg, waardoor de kans op files groter is, zeker als er kleine verstoringen zijn en de ‘trechter’ volloopt.”
Najaarspiek
Vooral in het najaar van 2025 nam de verkeersvertraging flink toe. Gemiddeld genomen was er in Nederlandse steden tussen september en december meer vertraging dan in dezelfde periode het jaar ervoor. De meeste vertraging werd gemeten in november in Den Haag, waar automobilisten gemiddeld 60,4 procent langer onderweg waren.
Dat het najaar drukker is dan het voorjaar is niet verassend volgens Keijzer: “In de eerste helft van het jaar zorgen verspreide vakanties, feestdagen, milde weersomstandigheden voor minder verkeer. Na de zomer neemt de drukte juist toe door het reguliere woon-werkverkeer, de start van school en werk, herfstweer, donkere avonden en meer sociale activiteiten. Dat leidt tot een duidelijke stijging van de verkeersdrukte.”
De grootste verstoring in Nederland werd gemeten in Arnhem op 23 oktober, waar automobilisten maar liefst 97,1 procent extra reistijd hadden. Op deze dag werd de A12 bij Arnhem afgesloten vanwege een sinkhole in Rotterdam (88,6%) was er op 17 september veel vertraging, waarschijnlijk door een gekantelde vrachtwagen op de A16.
Mexico-Stad wereldkampioen vertraging
Hoewel de verkeersdrukte in Nederlandse steden toeneemt, valt de vertraging in het niet vergeleken met grote steden wereldwijd. Den Haag heeft binnen Nederland de meeste verkeersvertraging, maar staat wereldwijd pas op plek 81. In 2025 was Mexico-Stad koploper met gemiddeld 75,9 procent extra reistijd door verkeersdrukte, gevolgd door Bengalore (74,4%). In Europa hadden automobilisten in Dublin (72,9%) en de Poolse steden Lódz (72,8%) en Lublin (70,4%) de meeste vertraging.
De traagste stad ter wereld was net als in 2024, het Colombiaanse Barranquilla met een gemiddelde snelheid van 16,4 km/u. Dat betekent dat automobilisten daar bijna 37 minuten doen over 10 kilometer. De top drie wordt afgemaakt door Londen (16,5 km/u) en Bengalore (16,6 km/u).
In Europa waren de reistijden per kilometer het langst in Londen (16,5 km/u), Dublin (17,4 km/u) en Brussel (18,3 km/u). De hoge notering van Brussel is geen verassing: sinds 2021 geldt er in grote delen van de stad een maximumsnelheid van 30 km/u en op (woon-)erven zelfs 20 km/u. De eerste Nederlandse stad op de wereldranglijst met de langste reistijden is Amsterdam, op plek 99.
De rol van AI
Ondanks dat we in Nederland al jaren kampen met een fileprobleem, ziet Keijzer nog kansen om de druk te verminderen: “De toenemende verkeersdrukte vereist dringende maatregelen op het gebied van slimmere mobiliteitsplanning, investeringen in openbaar en gedeeld vervoer, verbeterde verkeersbeheertechnologieën en gecoördineerd beleid.
Onze verkeersdata stellen stedenbouwkundigen en beleidsmakers in staat om deze samenhangende kwesties beter te doorgronden. Zo kunnen zij weloverwogen keuzes maken die bijdragen aan leefbare, efficiënte en duurzame steden, zelfs bij toenemende verkeersdrukte.
Blijf dus als ‘slimme stad’ investeren in data en AI. Door mobiliteitspatronen, wegbezetting en drukte met AI te monitoren en te voorspellen, kunnen steden slimmer anticiperen op verkeersstromen.”
Krijg elke dag gratis het laatste nieuws
Ontdek dagelijks gratis een samenvatting met het laatste toeristische nieuws van wereldwijde bestemmingen maar ook hotels, vliegmaatschappijen, touroperators en verhuurbedrijven.
